Коробка передач (КП) трактора предназначена для изменения скорости движения трактора и обеспечивает двенадцать скоростей движения вперед (три диапазона по четыре скорости)) и четыре скорости заднего хода. Первый и второй диапазоны скоростей обеспечивают работу с безмоторными комбайнами и всеми сельскохозяйственными машинами, третий диапазон — с прицепами и полуприцепами. КП состоит из двух агрегатов: коробки передач и раздаточной коробки, которые жестко соединены болтами друг с другом (рис. 54).

Коробка передач механическая, четырехскоростная с шестернями постоянного зацепления и персональными гидроподжимными муфтами. В ее корпусе установлены: первичный вал 9 с посаженными на нем шестернями 10, И, J2, 13 и соединенный эвольвентными шлицами с валом муфты сцепления; вторичный вал 6 с шестернями и гидроподжимными муфтами 4, 5 и вал 3 редуктора первого диапазона с шестернями.

Сверху корпус закрыт крышкой, на которой установлены фильтр и перепускной клапан гидросистемы КП.
 
Переключение передач в КП осуществляется без разрыва потока мощности поворотом золотника распределителя 7 при помощи гидравлической системы. Золотник распределителя 7 имеет четыре фиксированных положения, каждое из которых обеспечивает включение соответствующей передачи.

Раздаточная коробка механическая, двухдиапазонная, с шестернями постоянного зацепления, служит для распределения крутящего момента, передаваемого коробкой передач, двумя потоками к переднему и заднему ведущим мостам трактора. В верхней части раздаточной коробки расположены приводы насосов от независимого вала 8 привода ВОМ и гидросистем: КП, рулевого управления и заднего навесного устройства, а также механизм включения редуктора вала отбора мощности. Подвижная шестерня 20 позволяет включать привод насосов от колес.

Сверху корпус закрыт крышкой, на которой установлены рычаги 18 включения переднего моста и рычаг 19 включения ВОМ и привода насосов от колес.

Переключение диапазонов и шестерни 15 включения заднего хода осуществляется рычагом 14, который установлен на средней крышке КП.

В конструкции КП предусмотрен механизм блокировки, предотвращающий запуск дизеля при включенной передаче, а также механизм 17 блокировки, который дает возможность переключать диапазоны только при полностью выключенной муфте главного сцепления.